เที่ยวโตเกียวซื้อพาสไหนดี? เทียบรถไฟใต้ดิน JR และเอกชน พร้อมแผนที่เลือกพาส

เที่ยวโตเกียวควรซื้อพาสรถไฟหรือใช้ Suica อย่างเดียวดี? คำตอบขึ้นอยู่กับเส้นทางในแต่ละวัน เพราะรถไฟ JR, Tokyo Metro, Toei และรถไฟเอกชนเป็นคนละเครือข่าย ไม่มีคำว่า “พาสโตเกียว” ที่หมายถึงขึ้นรถทุกบริษัทได้ทั้งหมด

เริ่มจากสถานีใกล้โรงแรมและสถานที่ที่จะไป แล้วค่อยเลือกว่าจะจ่ายเป็นเที่ยวด้วยบัตร IC หรือซื้อพาสขึ้นไม่จำกัดเที่ยว ไม่ต้องซื้อพาสให้ครบทุกวัน และไม่ต้องฝืนเปลี่ยนแผนเที่ยวเพื่อใช้พาสให้คุ้ม

เช็กก่อนเลือก: วันนี้จะเดินทางแบบไหน?

• ขึ้นรถไม่กี่เที่ยวหรืออยากเปลี่ยนแผนได้ง่าย: ใช้ IC จ่ายตามจริงก่อน
• เที่ยวหลายจุดด้วยรถไฟใต้ดิน: เปรียบเทียบ Tokyo Metro 24-hour Ticket กับ Tokyo Subway Ticket โดยดูว่าใช้ Toei ด้วยหรือไม่
• ขึ้น JR ไป Shinjuku, Harajuku, Shibuya, Akihabara และ Ueno: เปรียบเทียบ Tokunai Pass
• ใช้ทั้ง JR รถไฟใต้ดิน และรถบัส Toei หลายเที่ยว: เปรียบเทียบ Tokyo Combination Ticket กับการซื้อพาสเฉพาะเครือข่ายแล้วจ่ายส่วนที่เหลือ
• เที่ยว Jiyugaoka, Shimokitazawa, Kichijoji หรือออกไปชานเมือง: ดูพาสของบริษัทที่วิ่งผ่านจุดหมาย ไม่ใช่เลือกพาสใต้ดินอย่างเดียว

1. แยกรถไฟโตเกียวเป็น 3 กลุ่มก่อน

JR: เครือข่ายที่มีสาย Yamanote

JR ให้บริการสาย Yamanote, Chuo, Sobu และอีกหลายสาย โดย Yamanote เชื่อมย่านหลัก เช่น Shinjuku, Shibuya, Tokyo, Akihabara และ Ueno การเห็นโลโก้ JR ไม่ได้หมายความว่าพาส JR ทุกใบใช้ได้ทุกระยะ ต้องดูขอบเขตของพาสนั้นด้วย

รถไฟใต้ดิน: Tokyo Metro กับ Toei เป็นคนละบริษัท

Tokyo Metro มี 9 สาย เช่น Ginza และ Marunouchi ส่วน Toei มี 4 สาย ได้แก่ Asakusa, Mita, Shinjuku และ Oedo แม้เป็นรถไฟใต้ดินเหมือนกัน แต่ตั๋วที่รวมเฉพาะ Tokyo Metro ใช้ขึ้น Toei ไม่ได้

รถไฟเอกชนและระบบอื่น

เช่น Tokyu, Keio, Seibu, Odakyu, Tobu, Keisei และ Keikyu เชื่อมตัวเมืองกับชานเมือง สนามบิน และแหล่งท่องเที่ยว ส่วน Yurikamome และ Rinkai ก็ต้องเช็กแยกจากพาสรถไฟใต้ดิน

ชื่อสถานีเดียวกันอาจมีหลายบริษัทและหลายประตู เช่น Shinjuku หรือ Shibuya ก่อนซื้อพาสจึงต้องดูทั้ง ชื่อสายและบริษัท ไม่ใช่ดูเฉพาะชื่อสถานี

2. พาสหลักในตัวเมือง ต่างกันตรงไหน?

ราคานี้เป็นผู้ใหญ่ เด็กมีเงื่อนไขและราคาต่างกัน คำว่า “ชั้นธรรมดาแบบไม่ระบุที่นั่ง” ในแถว JR หมายถึงรถธรรมดาและรถเร็วที่พาสรองรับ ไม่ได้รวมชินคันเซ็นหรือรถด่วนพิเศษแบบเสียค่าบริการเพิ่ม

3. เที่ยวด้วยใต้ดิน เลือก Metro อย่างเดียวหรือรวม Toei?

เส้นทางใช้ Tokyo Metro เป็นหลัก

Tokyo Metro 24-hour Ticket เป็นตัวเลือกที่ควรนำมาเทียบ เช่น ใช้สาย Ginza เที่ยว Asakusa, Ueno, Ginza, Omotesando และ Shibuya แต่ไม่รวม JR และ Toei หากโรงแรมอยู่ใกล้ Toei แล้วต้องขึ้นไป–กลับทุกวัน ค่าโดยสารส่วนนั้นต้องคิดเพิ่ม

นอกจากนี้ อย่านับจำนวนสถานที่เป็นจำนวนเที่ยวรถโดยตรง ไปเที่ยว 5 จุดอาจเดินเชื่อมบางช่วงได้ จึงไม่ได้แปลว่าต้องขึ้นรถ 5 เที่ยวเสมอไป

ใช้ทั้ง Tokyo Metro และ Toei

นักท่องเที่ยวต่างชาติควรเปรียบเทียบ Tokyo Subway Ticket ซึ่งมี 24, 48 และ 72 ชั่วโมง ครอบคลุมสองเครือข่ายใต้ดิน แต่ไม่รวม JR รถไฟเอกชน รถจากสนามบิน Yurikamome หรือ Rinkai การขายสำหรับผู้มาเที่ยวจากต่างประเทศมีการตรวจคุณสมบัติ จึงควรเตรียมหนังสือเดินทางตัวจริง และตรวจจุดขาย ไม่ใช่ซื้อได้จากตู้ทุกสถานีโดยไม่มีเงื่อนไข

Common One-day Ticket ราคา 1,100 เยนครอบคลุมสองเครือข่ายใต้ดินเช่นกัน แต่เป็นตั๋วใช้ในวันที่กำหนดจนถึงรถเที่ยวสุดท้าย ต่างจาก Tokyo Subway Ticket แบบ 24 ชั่วโมงราคา 1,000 เยน ทั้งคุณสมบัติผู้ซื้อ วิธีซื้อ และการนับเวลา

ใช้บริการ Toei หลายแบบในวันเดียว

Toei One-day Pass รวมใต้ดิน Toei รถบัส Toei ที่ร่วมรายการ รถราง Tokyo Sakura Tram และ Nippori–Toneri Liner เหมาะนำมาเทียบเมื่อแผนมีระบบเหล่านี้หลายเที่ยว แต่ไม่รวม Tokyo Metro และ JR คำว่า “ใช้รถไฟใต้ดินได้” จึงยังไม่พอ ต้องรู้ว่าเป็นใต้ดินของบริษัทไหน

4. เที่ยวด้วย JR หรือผสมหลายบริษัท?

ถ้าใช้ JR จาก Shinjuku ไป Harajuku, Shibuya, Akihabara และ Ueno หลายเที่ยวในวันเดียว ให้รวมค่าโดยสารจริงแล้วเทียบกับ Tokunai Pass 870 เยน พาสนี้ใช้เฉพาะ JR ในพื้นที่ที่กำหนดของ 23 แขวง ไม่รวมใต้ดิน รถไฟเอกชน และชินคันเซ็น ถ้าเปลี่ยนไปขึ้นใต้ดินเพื่อไปย่านเดียวกัน เที่ยวนั้นก็ไม่ได้รวมในพาส JR

หากใช้ทั้ง JR และใต้ดินบ่อย Tokyo Combination Ticket 1,720 เยนมีขอบเขตกว้างกว่า แต่ไม่ได้ถูกที่สุดเสมอไป ลองเทียบสามแบบ: จ่าย IC ทุกเที่ยว, ซื้อพาสใต้ดินแล้วจ่าย JR เพิ่ม หรือซื้อพาส JR แล้วจ่ายใต้ดินเพิ่ม ไม่จำเป็นต้องซื้อพาสสองใบซ้อนกันตั้งแต่แรก

แม้ชื่อ Tokyo Combination Ticket จะฟังดูกว้าง ก็ไม่ได้รวมรถไฟเอกชนทุกบริษัท Yurikamome หรือ Rinkai

5. เที่ยวตามแนวรถไฟเอกชน เลือกพาสให้ตรงสาย

พาสของรถไฟเอกชนเหมาะกับวันที่จุดหมายกระจุกอยู่ตามเส้นทางของบริษัทนั้น ไม่ใช่พาสเที่ยวได้ทั่วโตเกียว

Tokyu Line One-day Pass

ราคา 780 เยน หรือราคาสำหรับผู้ใหญ่ผ่าน Q SKIP 740 เยน ใช้ได้ทั้งเครือข่าย Tokyu รวมสาย Kodomonokuni เหมาะนำมาเทียบในวันที่เที่ยว Shibuya, Daikanyama, Nakameguro และ Jiyugaoka หรือเดินทางตามสาย Tokyu หลายเที่ยว ไม่รวมรถบัส Tokyu และจาก Yokohama ไปสาย Minatomirai เป็นอีกบริษัทหนึ่ง ต้องจ่ายเพิ่มหากไม่มีตั๋วที่รวมไว้

Keio Line & Inokashira Line One-day Ticket

ราคา 1,000 เยน ใช้ทั้งสาย Keio และ Inokashira เหมาะกับแผนที่มีหลายจุด เช่น Shinjuku, Shimokitazawa, Kichijoji หรือไปทาง Takaosanguchi และ Keio-tama-center ถ้าเที่ยวเฉพาะ Inokashira และช่วง Shinjuku–Meidaimae ให้เทียบ Inokashira Odekake Ticket ราคา 580 เยนด้วย เพราะไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าพาสที่กว้างกว่าเสมอไป

พาสรถไฟไม่ได้รวมเคเบิลคาร์ขึ้นเขาทาคาโอะ ค่าเข้าสถานที่ หรือที่นั่งพิเศษ ต้องดูแพ็กเกจของสินค้านั้นแยกต่างหาก

SEIBU 1Day Pass

ราคา 1,500 เยนสำหรับชาวต่างชาติ ใช้รถไฟ Seibu ทุกสายยกเว้น Tamagawa Line เหมาะกับวันที่ออกจาก Ikebukuro หรือฝั่ง Seibu-Shinjuku ไปเที่ยวตามแนว Seibu เช่น Tokorozawa, Hanno, Hon-Kawagoe หรือ Seibu-Chichibu ไม่รวม JR และใต้ดินโตเกียว ส่วนรถด่วนพิเศษและที่นั่งแบบเสียค่าบริการต้องซื้อตั๋วเพิ่ม และอย่าสับสนกับรุ่นที่รวม Nagatoro ซึ่งมีสิทธิ์ต่างกัน

Yurikamome กับ Rinkai: เที่ยวโอไดบะต้องแยกดู

Yurikamome มีตั๋ว QR ผู้ใหญ่ 820 เยนแบบ 1 วัน และ 900 เยนแบบ 24 ชั่วโมง ใช้ตลอดสาย Shimbashi–Toyosu ส่วน Rinkai One-day Ticket ราคา 730 เยนใช้ตลอดสาย Osaki–Shin-kiba ทั้งสองเป็นคนละระบบกัน พาสของสายหนึ่งไม่รวมอีกสาย และการขึ้นรถ Rinkai ที่วิ่งตรงต่อ JR ไม่ได้ทำให้ช่วง JR รวมอยู่ด้วย

แผนกว้างหลายวันรอบโตเกียว

Greater Tokyo Pass เป็นอีกตัวเลือกสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ ใช้ต่อเนื่อง 5 วัน ราคา 6,500 เยนกับเครือข่ายที่กำหนดของรถไฟเอกชน ใต้ดินและรถบัสบางส่วน แต่ไม่รวม JR และไม่ใช่สำหรับชาวต่างชาติที่พำนักอยู่ในญี่ปุ่น วิธีใช้เป็นการแสดงหน้าจอที่กำหนดแก่เจ้าหน้าที่ จึงไม่ควรคิดว่าเป็น QR ที่แตะประตูอัตโนมัติได้เหมือนกันทุกสินค้า หากเที่ยวในตัวเมืองไม่มาก ให้คิดจากแผนทั้ง 5 วันก่อนซื้อ

6. ต้องขึ้นกี่เที่ยวถึงคุ้ม? ให้คิดจากยอดเงินจริง

ไม่ซื้อพาส: รวมค่าโดยสารทุกช่วงที่จะขึ้นจริง
ซื้อพาส: ราคาพาส + ค่าโดยสารช่วงที่ไม่รวม + ค่าบริการเพิ่มเติมที่จำเป็น

ตัวอย่างสมมติ หากแต่ละเที่ยวมีค่าโดยสาร 180 เยน และขึ้นแยกกัน 4 เที่ยว รวม 720 เยน เทียบกับ Tokyo Metro 24-hour Ticket 700 เยนจะประหยัด 20 เยน แต่ถ้าขึ้นเพียง 2 เที่ยว รวม 360 เยน จ่ายรายเที่ยวถูกกว่า ตัวเลขนี้ใช้สาธิตวิธีคิด ไม่ใช่ค่าโดยสารของทุกเส้นทาง

ระยะทางยาวขึ้นอาจคุ้มแม้ขึ้นน้อยเที่ยว ส่วนวันที่เดินเที่ยวมากก็อาจไม่คุ้มพาส อย่าซื้อเพราะได้ยินว่าเที่ยวโตเกียวต้องมีพาสทุกวัน

7. ซื้อที่ไหน และเวลาเริ่มนับเมื่อไร?

Tokyo Metro 24-hour Ticket และตั๋วร่วมหนึ่งวันซื้อได้ที่ตู้และจุดจำหน่ายที่ร่วมรายการ ส่วน Tokyo Subway Ticket ต้องตรวจช่องทางสำหรับนักท่องเที่ยว เช่น เคาน์เตอร์หรือผู้ขายออนไลน์ที่กำหนด Tokunai Pass ซื้อได้จากตู้จำหน่ายตั๋วแบบระบุที่นั่งของ JR East ที่รองรับภายในพื้นที่พาส เป็นต้น

การซื้อออนไลน์มีทั้งแบบต้องนำ QR ไปแลกตั๋วกระดาษที่สถานี และแบบแสดงตั๋วผ่านมือถือ ได้รับ QR แล้ว ไม่ได้แปลว่าใช้ QR นั้นผ่านประตูได้ทันทีทุกสินค้า อ่านขั้นตอนแลกและใช้งานของสินค้าที่ซื้อ

“1 วัน” ต่างจาก “24 ชั่วโมง”

ตั๋ว Tokyo Metro 24-hour แบบกระดาษและ QR เริ่มนับจากการผ่านประตูครั้งแรก ขณะที่แบบบันทึกลง PASMO เริ่มนับจากเวลาซื้อ Tokyo Subway Ticket ก็ต้องแยกเงื่อนไขตามชนิดตั๋วเช่นกัน

ถ้าตั๋วเริ่มนับเมื่อเข้าใช้ครั้งแรก และเริ่มเวลา 15:00 น. ช่วง 24 ชั่วโมงจะต่อถึง 15:00 น. ของวันถัดไปเป็นหลัก แต่ตั๋วที่เริ่มทันทีตอนซื้อ ไม่ควรซื้อเย็นวันนี้โดยคิดว่าจะเก็บไว้เริ่มพรุ่งนี้ได้

Common One-day Ticket และ Tokunai Pass เป็นตั๋วใช้ในวันที่กำหนด ไม่ใช่ใช้ต่ออีก 24 ชั่วโมงหลังเริ่มใช้ ถ้าเริ่มเที่ยวช่วงเย็น ให้ดูเรื่องนี้ก่อนเลือก

8. ใช้พาสคู่กับ IC อย่างไรไม่ให้จ่ายผิด?

Suica, PASMO และบัตร IC ที่รองรับเป็นเครื่องมือจ่ายค่าโดยสารจากยอดเงินที่เติมไว้ ใช้กับ JR ใต้ดิน รถไฟเอกชน และรถบัสที่รองรับได้ แต่ เติมเงินไม่เท่ากับซื้อสิทธิ์ขึ้นไม่จำกัดเที่ยว

ใช้พาสในเที่ยวที่รวม และใช้ IC ในเที่ยวแยกที่ไม่รวมได้ เช่น มีพาสใต้ดินแล้วใช้ IC จ่าย JR อีกเที่ยวหนึ่ง แต่ถ้าคุณมีตั๋วใต้ดินกระดาษแล้วแตะ Suica เข้าแทน ระบบไม่ได้รู้เองว่าคุณตั้งใจใช้พาส

ในเที่ยวเดียวกัน ใช้ตั๋วหรือบัตรให้ถูกตั้งแต่เข้าไปจนถึงออก หากใช้ผิด ให้แสดงทั้งพาสและบัตรแก่เจ้าหน้าที่ก่อนออก อย่าคิดว่าจะใช้พาสเข้าแล้วแตะ IC ออกเพื่อแก้เองได้ทุกกรณี

ซื้อพาสลง IC กับเติมเงิน เป็นคนละเรื่อง

สินค้าบางอย่างซื้อบันทึกลง Suica หรือ PASMO ที่รองรับได้ เช่น Tokunai Pass แบบ Suica และตั๋ว Tokyo Metro แบบ PASMO แต่ไม่ใช่บัตรทุกชนิดจะบันทึกพาสทุกใบได้ กรณี Tokunai Pass บน Suica อาจคิดค่าช่วงนอกพื้นที่จากยอดเงินอัตโนมัติตามเงื่อนไข อย่านำวิธีนี้ไปใช้แทนกฎของตั๋วกระดาษหรือสินค้าอื่น

ขบวนเดียวกันวิ่งเข้าบริษัทอื่นได้

รถไฟบางขบวนวิ่งตรงจากใต้ดินไปยังรถไฟเอกชนโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน แต่พอออกนอกเขตพาสก็มีค่าโดยสารเพิ่มได้ การนั่งต่อบนรถคันเดิมจึงไม่ได้แปลว่าทุกช่วงรวมอยู่ในพาส

มือถือซื้อจากไทย ใช้ตั๋วดิจิทัลได้ไหม?

ระบบ IC ในมือถือกับการเปิดตั๋วดิจิทัลผ่านเว็บหรือแอปเป็นคนละระบบ เครื่องที่เพิ่ม Suica หรือ PASMO ไม่ได้อาจยังใช้ตั๋วเว็บบางชนิดได้ ต้องดูรุ่นเครื่อง อินเทอร์เน็ตและวิธีแสดงตั๋วของสินค้านั้น อย่าใช้ภาพแคปหน้าจอแทนโดยไม่ตรวจเงื่อนไข หากไม่มั่นใจ เลือกสินค้าแบบกระดาษหรือบัตรจริงที่ซื้อได้

อ่านเพิ่ม: บัตร IC ญี่ปุ่น ซื้อใบไหนดี? วิธีซื้อ เติมเงิน และใช้ข้ามเมือง

9. สนามบิน ดิสนีย์ และโอไดบะ ต้องเช็กแยก

Narita และ Haneda

พาสใต้ดินอย่างเดียวไม่รวมการเดินทางจากสนามบินเข้าตัวเมืองทุกช่วง เซ็ตรถสนามบินกับพาสใต้ดินเป็นอีกสินค้า ในมุมมอง “เซ็ตสนามบิน” ของแผนที่จึงใช้เส้นประสีแสดงช่วงที่นั่งได้เพียงเที่ยวเดียวหรือไป–กลับ ไม่ใช่ขึ้นไม่จำกัด

ตัวอย่าง Keikyu Hanetoku & Tokyo Subway Ticket รวม Keikyu จากสนามบิน Haneda ถึง Sengakuji ไป–กลับอย่างละหนึ่งครั้ง กับใต้ดิน 24/48/72 ชั่วโมง ราคา 1,600/2,100/2,600 เยน ส่วน Haneda Airport Departing/Arriving Subway 1DAY Pass ราคา 1,700 เยนเป็นสินค้าบน PASMO และต้องใช้ไป–กลับในวันเดียวกัน จึงไม่ใช่พาสเดียวกัน

Skyliner + Tokyo Subway Ticket มีทั้งเที่ยวสนามบินขาเดียวและไป–กลับ ราคาชุดปกติแบบขาเดียวกับใต้ดิน 24/48/72 ชั่วโมงคือ 3,100/3,600/4,100 เยน และไป–กลับคือ 5,100/5,600/6,100 เยน ตรวจการแลกที่นั่ง วันหมดอายุและจุดรับตั๋วจากผู้ขาย ไม่ใช่ขึ้น Keisei หรือ JR ได้ทุกสายไม่จำกัด

คุณอาจซื้อตั๋วสนามบินแยก แล้วเริ่มพาสเที่ยวเมืองในวันถัดไปก็ได้ อย่ารวมค่าช่วงสนามบินซ้ำถ้าซื้อชุดที่รวมอยู่แล้ว

Tokyo Disney Resort

สถานี Maihama อยู่ในจังหวัด Chiba พาส JR เฉพาะ 23 แขวงไม่ได้ครอบคลุมตลอดทางถึง Maihama ต้องรวมค่าโดยสารส่วนที่เกินพื้นที่ ส่วนบัตรเข้าสวนสนุกเป็นอีกค่าใช้จ่ายหนึ่ง

Odaiba

Yurikamome กับ Rinkai ไม่ใช่ Tokyo Metro หรือ Toei แม้ชื่อพาสจะมีคำว่า Tokyo ก็ต้องดูว่ารวมสายที่เลือกหรือไม่ หากวันนั้นเที่ยวอยู่โอไดบะไม่กี่จุด การจ่ายรายเที่ยวอาจเหมาะกว่าซื้อพาสเพิ่ม

Hakone หรือ Nikko

แยกพาสเที่ยวตัวเมืองโตเกียวออกจากพาสเดินทางและเที่ยวรอบปลายทาง ไม่จำเป็นต้องซื้อ JR Pass แบบกว้างเพียงเพื่อใช้เที่ยวในโตเกียว

10. ถ้ายังเลือกไม่ได้ ให้เริ่มจากโรงแรมหนึ่งวัน

จดสถานีใกล้โรงแรมและจุดที่จะไปในวันนั้น เปิดเส้นทางดูว่าใช้ JR, Tokyo Metro, Toei หรือรถไฟเอกชน จากนั้นรวมค่าโดยสารจริงแล้วเทียบกับพาสที่ตรงเส้นทาง

ถ้าใช้บริษัทเดียวเป็นหลัก ค่อยเทียบพาสของบริษัทนั้น ถ้าใช้หลายบริษัทอย่างละนิด บัตร IC อาจเข้าใจง่ายกว่า ไม่ต้องอ้อมไกลหรือเพิ่มสถานที่ที่ไม่ได้อยากไปเพื่อใช้พาส ให้เลือกทั้งจากราคาและความสะดวกของวันนั้น

แหล่งข้อมูลทางการ

• Tokyo Metro: ตั๋ว 24 ชั่วโมงและตั๋วร่วม
• Tokyo Subway Ticket และเงื่อนไข
• Toei One-day Pass
• JR East: Tokunai Pass และ Tokyo Combination Ticket
• JR East: การใช้พาสบน Suica และชำระช่วงนอกพื้นที่
• Tokyu Line One-day Pass
• Keio: ตั๋วโดยสารแบบคุ้มค่า
• SEIBU 1Day Pass
• Yurikamome: ราคาและตั๋ว QR
• Rinkai One-day Ticket
• Keikyu Hanetoku & Tokyo Subway Ticket
• Haneda Airport Subway 1DAY Pass
• Keisei: ราคาชุด Skyliner + Tokyo Subway Ticket
• Greater Tokyo Pass: ราคา วิธีซื้อและวิธีใช้
• Greater Tokyo Pass: ขอบเขต
• PASMO: วิธีใช้
• แผนผัง Tokyo Metro
• แผนผัง JR East

ภาพและแผนภาพ

ภาพปก: อาคารสถานี Tokyo ฝั่ง Marunouchi โดย Alexandr3126 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 ภาพใช้แสดงบรรยากาศสถานี ส่วนภาพการคำนวณค่าเดินทาง การแตะ IC และการสอบถามตั๋วเพิ่มเป็นภาพประกอบที่สร้างด้วย AI ไม่ใช่ภาพตั๋วจริง แผนผังจัดทำจากข้อมูลผู้ให้บริการข้างต้น แสดงเฉพาะสถานีและช่วงหลัก ไม่ใช่แผนที่ภูมิศาสตร์หรือแผนผังเส้นทางครบทุกสถานี